Pour offrir une réelle alternative à l'automobile, le transport public doit proposer un service le plus complet et le plus flexible possible. Il est en effet essentiel que les réseaux de transport se développent de manière intégrée.
Aux yeux des utilisateurs, le réseau doit apparaître comme unique et offrir des solutions globales. Quel que soit le nombre d'opérateurs ou de modes, il est indispensable d'assurer une continuité physique et opérationnelle du réseau, un systèùe billettique unique et une seule source d'information sur les horaires et les services. Les développements récents en matière de techniologies de l'information et de la communication sont de nature à favoriser cette intégration. Au niveau des services offerts, le client doit pouvoir disposer de solutions de mobilité complémentaires qui lui permettent d'effectuer un déplacement de porte à porte. Seule une collaboration entre tous les modes, y compris la voiture particulière, pourra atteindre cet objectif. En effet, en heures creuses ou dans des zones peu denses, des solutions de transport à la demande ou des services d'utilisation partagée de la voiture permettent de compléter la chaîne de mobilité structurée autour d'axes lourds. Par ce biais, l'opérateur devient un fournisseur de services globaux de mobilité et non plus simplement un transporteur de flux massifs de voyageurs.
C'est à ce prix que le transport public deviendra un service de référence recherché par tous et non plus limité aux seuls captifs.
