« Dans le secteur des transports, les modèles économiques évoluent à des rythmes tellement différents qu'il apparaît peu sage de rechercher une solution miracle qui puisse facilement être répliquée d'une ville et d'un pays à l'autre. La politique des transports requièrent des modèles sur mesure qui apportent des réponses adaptées aux besoins en mobilisant des outils plus flexibles et d'autres formes de services de transport.
Ces dix dernières années, les analyses sur les transports ont mis en exergue deux préoccupations majeures : l'environnement et la consommation énergétique des transports, et les mouvements démographiques liés au vieillissement et à la migration, lesquels caractérisent de plus en plus le milieu urbain.
Dans ce contexte, les futures initiatives en matière de transport devraient mieux coordonner la demande des communautés composées de divers usagers et la planification des transports. Ainsi, il serait possible d'anticiper les besoins de la population et de favoriser la baisse de la consommation d'énergie. Afin de réduire et à terme d'atténuer les effets directs et indirects de la consommation des transports, nous devons considérer le plus large éventail possible de solutions de mobilité et de modes de financement innovants et examiner les différents facteurs interconnectés entre les secteurs public et privé dans la fourniture de transport.
Le financement des projets de partenariats public-privé (PPP) de la première génération, qui se caractérisait par un transfert radical des risques au secteur privé et par une position de négociation perçue comme antagoniste par les opérateurs du secteur privé, doit laisser place à une approche qui attribue les risques aux partenaires privés de manière plus réaliste. Plus important encore, il convient de concevoir le partenariat comme une relation de coopération sur le long terme ouverte à une renégociation au terme du contrat. Le secteur public doit pouvoir disposer de plusieurs modalités de participation aux PPP, en ce qui concerne aussi bien le transfert d'actifs et la fourniture de garanties que les mesures contractuelles et réglementaires. Le secteur privé doit, quant à lui, adopter une attitude plus responsable socialement et se doter de mécanismes qui permettront d'intégrer l'usager des transports en tant que client et les organisations communautaires dans l'objectif de proposer des solutions plus civiques et plus équitables. »
