« Notre civilisation urbanisée est extrêmement tributaire de la santé des villes. Le transport public, plus que tout autre élément, non seulement façonne la cité sur un plan physique, mais infl uence également ses conditions économiques, sociales et environnementales.
On admet de plus en plus que les aspects qualitatifs de la vie - on parle aussi de "l'aspect vivable" - sont fortement infl uencés par la composition des modes de transport déployés dans les zones urbaines. Des problèmes majeurs tels que la congestion chronique des routes, l'insatisfaction vis-à-vis du transport collectif et la négligence des piétons trouvent leur origine dans la mauvaise compréhension des systèmes de déplacement et de leur interaction avec le fonctionnement des agglomérations.
Que la ville soit dominée par la voiture ou axée principalement sur le transport public et le piéton est une décision qui relève des citoyens et des hommes politiques de chaque métropole. Ce choix sera différent d'une ville à l'autre, d'un pays à l'autre. Ce qui est important, c'est qu'une telle décision soit prise de manière rationnelle, afin de doter chaque type de ville d'un système de transport adapté aux besoins.
Les expériences de ces dernières décennies montrent que, généralement, les villes ne comptant que sur un seul mode de déplacement restreignent les possibilités de mobilité et limitent la qualité de vie. En revanche, des systèmes intermodaux bien équilibrés, alliant transports publics, transports privés et conditions favorables aux piétons, exigent certes des politiques et une organisation plus sophistiquées, mais fournissent des services efficaces et contribuent à une meilleure qualité de vie en ville. »
