D'importants contrats gagnés en 2005 confortent Veolia Transport dans sa position de principal exploitant ferroviaire privé en allemagne, où la fréquentation des réseaux est en augmentation permanente.
CA : 498.8 M€
Nb de salariés : 4254
Parc de véhicules : 1359
Le réseau NordWestBahn a conforté sa position de plus important réseau privé en Allemagne en remportant l'exploitation du réseau ferré emscher-Münsterland au nord de la Ruhr. Ce contrat de 12 ans inclut trois lignes régionales. NWB a également obtenu le nouveau contrat du "Haller Willem", une ligne ferroviaire en Bielefeld et Osnabrück. L'exploitation démarrera en décembre 2006 et rapportera 6,1 millions d'euros par an. Tandis que NOB (Nord-Ostee-Bahn) débutait l'exploitation de la Marschbahn, Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) a pris l'exploitation en décembre de "Heidekrautbahn", une ligne ferroviaire au nord de Berlin. NEB a par ailleurs remporté le contrat d'exploitation d'une ligne ferroviaire régionale Berlin-Küstrin (Pologne) pour une durée de huit ans, à partir de décembre 2006. Ce contrat représente un chiffre d'affaires annuel de 9,7 millions d'euros. Longue de 82 kilomètres, cette ligne est la seule liaison ferroviaire régionale d'Allemagne allant de Berlin jusqu'en Pologne en desserte cadencée. En décembre 2005, Veolia Transport a démarré, pour une durée de douze ans, l'exploitation du réseau ferroviaire HarzElbeExpress : long de 260 kilomètres, ce réseau régional relie les villes de Magdebours, Halberstadt et Halle, dans le Land de Saxe-Anhalt. L'augmentation de la qualité de service et de la fréquentation a permis de renouveler un certain nombre de contrats, comme celui de Basse Saxe géré par NordWestBahn qui porte sur l'exploitation sur 13 ans d'un réseau de 340 kilomètres pour un chiffre d'affaires annuel de 40 millions d'euros. La région de Düsseldorf a renouvelé le contrat de 2,8 millions d'euros annuels passé avec la filiale Rheinisch-Bergische Eisenbahn (RBE) pour la gestion du service ferroviaire de la ligne de RER Kaarst-Düsseldorf-Mettman. Depuis sa reprise par RBE, en 1999, la fréquentation de cette ligne est passée de 1 000 à 19 000 passagers par jour.
Le portefeuille de lignes de bus s'est également étoffé. La filiale Alpina Bad Homburg a remporté l'appel d'offres pour l'exploitation du réseau d'Offenbach. Ce contrat, le deuxième remporté par Alpina dans la région, porte sur 19 bus et représente un chiffre d'affaires annuel de 2,1 millions d'euros sur une durée de 8 ans.
En Allemagne du nord, NVB a obtenu le service urbain de la ville d'Itzehoe, ainsi que l'exploitation des lignes régionales et urbaines de Glückstadt. Le service est assuré par 30 salariés et 19 bus pour un chiffre d'affaires annuel de 1,1 million d'euros. Ce contrat de 8 ans a démarré le 1er janvier 2006. NOB s'est vu confier l'exploitation d'une ligne de bus à Husum, opérationnelle depuis le 1er janvier 2006, avec 33 collaborateurs et 29 bus. Taeter Tour, compagnie de bus détenue majoritairement par Veolia Transport, a démarré un service entre Dresde et Wroclaw en Pologne.
Veolia Transport a également augmenté significativement son activité industrielle, en acquérant 50 % du capital de Dortmunder Eisenbahn. La filiale allemande Veolia Cargo Deutschland augmente ainsi son chiffre d'affaires annuel de 35 à 60 millions d'euros et ses effectifs de 200 à 400 salariés.