Reims

Dans cette ville historique de la célèbre région de Champagne, la collectivité locale souhaitait concrétiser sa vision de la mobilité en rénovant le réseau de transports publics et en créant deux lignes de tramway intégrées à l'infrastructure existante.

Ce projet doit se développer dans le cadre d'un partenariat public-privé associant la communauté locale et respectant le patrimoine architectural et culturel de la ville.

• Concevoir, construire et exploiter un tramway entièrement nouveau dans la ville de reims, intégré au réseau existant et apte à satisfaire les besoins de mobilité actuels et futurs, les prévisions faisant état d'une augmentation de 40 % de la demande.
• Proposer dès le premier jour des services attractifs et novateurs afin d'augmenter fortement la part modale du tramway.

Chargé de l'investissement, de la construction, de l'exploitation et de la maintenance du projet, ce partenariat public-privé urbain innovant se caractérise par :

• la rapidité de construction : de nouvelles techniques d'ingénierie ont permis de poser jusqu'à 300 mètres de voie par jour,
• le respect de l'environnement local : des caténaires enterrées de dernière génération ont été utilisées sur 2 km, dans le secteur de l'opéra et d'autres sites architecturaux importants,
• la transformation du paysage urbain : plus de 100 000 m² d'espaces verts ont été réhabilités et de nouvelles zones piétonnes créées.

Les rémois ont été invités à donner leur avis sur le projet, non seulement concernant la ligne des véhicules mais aussi la palette de couleurs de l'ensemble du nouveau réseau :

• résultat d'un concours âprement disputé entre trois projets de design Alstom, la face avant du tramway s'inspire du patrimoine de cette célèbre région en évoquant une flûte de Champagne,
• plus de 85 % des 7 300 votants ont choisi les couleurs vives et unies du designer Ruedi Baur.

• Un réseau intégralement repensé : itinéraires et horaires des bus sont adaptés pour optimiser l'intermodalité avec une attention particulière pour les jonctions avec le réseau ferré régional et national sur quatre arrêts majeurs. Les bus circulent à une fréquence élevée, avec des services de nuit supplémentaires, et des lignes prolongées atteignant les quartiers en développement.
• Un poste de commande centralisé : coordination de l'ensemble du réseau depuis un centre technique moderne.
• Billettique et services intégrés : la carte « Grand R » a été lancée dès l'inauguration du réseau pour encourager la multimodalité. Cette carte sans contact, unique et personnelle, peut se recharger auprès de 139 automates et points de ventes et sur Internet grâce à un lecteur de carte avec câble USB.
• Information voyageurs : calculateur d'itinéraires intelligent avec gestion des perturbations en temps réel.
• Parcs-relais : sur trois sites de 431 places, le stationnement est gratuit pour les détenteurs d'un abonnement annuel. Les utilisateurs occasionnels bénéficient quant à eux d'un stationnement illimité et d'un aller/retour en bus/tram à prix préférentiel.