Saint-Étienne

Avec une billettique datant de 1993, assurant notamment l'intermodalité avec le TER mais dont la technologie est obsolète, Saint-Étienne Métropole décide d'investir plus de 5millions d'euros dans un nouveau système billettique « sans contact ».

Le déploiement est prévu en septembre 2009. La mise en place d'une technologie performante au sein de la communauté d'agglomération stéphanoise, le développement d'une billettique interopérable au niveau régional - intégrant le TER et les réseaux urbains de la région Rhône-Alpes - et le lancement d'une carte de vie quotidienne constituent les trois grands enjeux de ce projet pour la collectivité.

La mission confiée à TPAS dans le cadre d'une Assistance à Maîtrise d'Ouvrage (AMO) :

• Accompagner et conseiller Saint-Étienne Métropole dans le choix et le développement des solutions techniques.
• Gérer la relation technique et commerciale avec le groupement ERG - Parkéon, attributaire du marché, en maîtrisant toutes les composantes du projet.
• Conduire le projet en concertation avec les différents acteurs au niveau local et régional, et encourager le développement de l'intermodalité grâce à un système interopérable ainsi que l'utilisation d'une carte « sans contact ».

• Analyse des solutions techniques.
  Recommandations auprès de Saint-Étienne Métropole.
• Réunions mensuelles d'avancement avec Saint-Étienne Métropole, réunions hebdomadaires avec ERG - Parkéon et contacts fréquents entre l'Autorité Organisatrice et TPAS.

• Gestion du projet par un responsable technique de TPAS - Veolia Transport, afin de définir et valider que les spécifications techniques générales et détaillées du système sont en phase avec les objectifs du projet.
• Ingénierie et conseil de MERCUR, filiale de Veolia Transport ayant une large expertise des systèmes billettiques.

• Pilotage par un chef de projet billettique qui anime une équipe transversale de 12 personnes - intégrant les fonctions commerciale, exploitation, technique, informatique, qualité, communication, ressources humaines et finances.
• Animation du projet en interne par une communication d'entreprise régulière.

• La billettique magnétique actuelle est déjà interopérable avec les TER sur le secteur de Firminy - Rive-de-Gier. Extension du périmètre à d'autres dessertes ferroviaires en Rhône-Alpes envisagée dans le cadre de la carte régionale OùRA!
• Participation à des groupes de travail au niveau de la Région Rhône-Alpes, avec les opérateurs des réseaux urbains de Lyon, Grenoble et Valence.