Le Land du Schleswig-Holstein

Depuis 1996, la régionalisation ferroviaire permet aux Länder de sélectionner, après appel d'offres, leur opérateur pour le transport régional de voyageurs par chemin de fer.

Cette contractualisation oblige à mettre en place un système flexible avec des engagements précis pour l'exploitant (en termes de fréquentation, d'information, de confort...).

Dans le cadre de l'exploitation des différentes lignes de cette région du nord de l'Allemagne, plusieurs objectifs ont été fixés, dont :

• la réduction des coûts de fonctionnement des réseaux,
• l'extension de l'offre kilométrique et le désenclavement des territoires,
• l'accroissement de la fréquentation des lignes.

• Des engagements précis assortis d'un système de bonus-malus garantissent la progression des performances du réseau, avec des résultats contrôlables.
• Des coûts d'exploitation réduits pour le Länder.

Résultat : La nord-ostsee-Bahn est devenue l'un des plus grands opérateurs ferroviaires privés de la région, avec 27 % de parts de marché.

• Entrée en service de nouveaux matériels roulants.
• Mise en place d'outils commerciaux adaptés et tournés vers le client.
• Création d'une « charte passager » avec des engagements en matière de ponctualité (remboursement partiel ou total en cas de retard).
• Développement de services spécifiques pour les touristes, tels que des voitures de location sur l'île de Sylt.
• Un réseau d'agences de voyages bien implanté dans tout le Schleswig-Holstein.

Résultat : Le service client du réseau noB a été désigné « meilleur service client de transport public » lors d'une enquête nationale pluri-sectorielle.

• En 2009, Veolia Transdev a commencé à équiper ses trains d'un outil embarqué assurant une conduite environnementale.

Résultat : Environ un million de litres de diesel et 2 750 tonnes d'émissions de Co2 ont été évités.

• Nord-Ostsee-Bahn (noB) utilise le Système de Management Environnemental de Veolia Environnement pour mesurer et contrôler l'impact de ses activités.